Мультимодальные перевозки из Китая

Доставка, в которой груз меняет вид транспорта: например, фура до границы, дальше поезд, а в конце — фура до склада или самолёт в регион. Маршрут собирается под срок, бюджет и город.

Можно взять дешёвое плечо там, где срок не горит, и быстрое — на финише, объехать загруженный переход или довезти груз в город, куда нет прямого поезда или линии.

Мы: организуем каждое плечо, перегрузку и контроль, сообщаем, где груз сейчас.

На границе или в городе назначения — в зависимости от маршрута. Декларация оформляется на вашу компанию.

Зависит от связки и плеч. Посчитаем несколько вариантов и покажем, где выгоднее по цене и где быстрее.

Импортёр — ваша компания: ООО или ИП. Контракт с поставщиком, инвойс и декларация на товары (ДТ) оформляются на вас. Мы ведём поставку целиком: находим или проверяем поставщика, готовим контракт, организуем оплату, принимаем товар на складе в Китае, везём и проходим таможню.

Работаем с партиями от 50 000 ¥ по инвойсу. Сборный груз — от 1 м³; от 42 м³ выгоднее целый контейнер.

Нет, мы довозим до вашего склада или до вашего фулфилмента. Отгрузку на маркетплейс делаете вы или ваш фулфилмент: слоты поставки и QR-коды оформляются прямо перед отгрузкой, заранее в Китае их не сделать — они истекают. Зато товар приходит готовым к продаже: документы подходят для Wildberries, Ozon и Яндекс Маркета, маркировку «Честный знак» и упаковку делаем ещё в Китае.

Фура до пограничного перехода, например Хоргоса, и дальше поезд до Москвы. Судно до Владивостока или Восточного и дальше по ж/д. Судно до Санкт-Петербурга или Новороссийска и дальше фура. Поезд до Москвы и самолёт в регион.

Когда товар на фабрике у порта Китая, а склад в Сибири или центральной России. Контейнер идёт судном во Владивосток, там оформляем ДТ, дальше груз едет по железной дороге уже выпущенным. Морская часть — от $110 за м³, ж/д до вашего города считаем по маршруту.

Сравниваем 2–3 связки по сроку и цене и показываем разницу. Вы выбираете, что важнее для этой партии — цена или скорость.

Да, в этом и смысл мультимодальной перевозки: когда один переход стоит, строим маршрут через другой переход или порт.

Да. Везём до крупного узла фурой или поездом, а дальше — тем транспортом, который быстрее довезёт до вашего города.

Контейнер с судна на поезд переставляют целиком, поэтому связка море → ж/д идёт без лишних перегрузок товара. На каждой пересадке контролируем перегрузку и сообщаем, где груз.